L'utilisation scientifique du chargeur joue un rôle important dans l'entretien des pneus du chargeur.

(1)Les pneumatiques du chargeur doivent être correctement appariés

les pneumatiques avant, arrière, gauche et droite des pneumatiques du chargeur conventionnel doivent être correctement appariés et avoir la même marque, la même spécification, la même structure et le même modèle de pneumatique, et la même charge.En outre, il convient de noter que les pneumatiques radiaux et diagonaux ne doivent pas être mélangés.Dans le cas contraire, il en résulte une usure importante des pneumatiques individuels, ce qui entraîne des dommages prématurés et même un éclatement des pneumatiques.De plus, si les conditions le permettent, il est préférable de prévoir le remplacement des pneus en hiver ou au printemps et de les installer dans le sens de rotation prescrit.La meilleure solution est un remplacement complet ou symétrique.Si des pneus plus anciens doivent être utilisés avec deux pneus, l'usure ne doit pas dépasser 5 mm.Habituellement, la roue avant est le premier pneu à être remplacé.

2.La pression des pneus du chargeur doit être stable

la pression des pneus du chargeur doit être constante et normale, la pression doit être normale et stable, la capacité portante doit être uniforme et l'usure doit être normale.Si la pression est faible, la résistance du pneumatique diminue et la déformation est grave après le chargement.Non seulement l'usure de l'épaule est grave, mais elle peut aussi causer de la chaleur, des dommages au cordon et une délamination de la carcasse.Inversement, la pression d'air est trop élevée, la dureté du pneu est élevée, l'élasticité est faible, le cordon est brisé, la Couronne du pneu est usée, la charge par Unit é de surface augmente et le taux d'éclatement du pneu est élevé en été.Par conséquent, la pression des pneumatiques doit être vérifiée régulièrement.

3.L'utilisation scientifique du chargeur joue un rôle important dans l'entretien des pneus du chargeur

démarrage et arrêt du chargeur: démarrage lent.Un démarrage excessif est la principale cause d'usure des pneus du chargeur, tout comme le freinage.Par conséquent, les freins d'échappement sont utilisés au lieu des freins en fonction de l'état de la route et, sauf circonstances particulières, le freinage d'urgence est évité.La vitesse de conduite de

a également une grande influence sur la durée de vie des pneumatiques.Dans la pratique, la vitesse et la charge ont le même sens.Dans certains cas, la vitesse est plus importante.Pour de meilleurs résultats, si la vitesse du véhicule est supérieure au pneu & # 39;S la charge de transport doit être réduite de manière appropriée au régime nominal;Si la vitesse du véhicule est inférieure au pneu & # 39;S la charge de transport peut être augmentée de façon appropriée au régime nominal.En raison du contact entre le pneu et le sol, du frottement et des vibrations de la carcasse, la déformation circonférentielle et transversale s'est intensifiée avec l'augmentation de la vitesse du véhicule, et la température du pneu a fortement augmenté, ce qui a entraîné l'éclatement du pneu.

parking des chargeuses: il s'agit d'un détail et le plus facile à ignorer, de sorte que le projet souligne une fois de plus que la première chose à faire est de choisir un terrain plat et propre, d'éviter les roches, l'eau exposée et glacée, de s'arrêter pendant de longues périodes et d'utiliser Des supports et des pneus conformes aux normes.La pression d'air est de 90% et les pneus du chargeur sont nettoyés et entretenus pour prévenir le vieillissement.