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Problèmes courants des pneus radiaux en acier
(1)Fissure interne du pneu radial en acier
le pneu radial en acier a une fissure radiale et l'interface de fissure est en état de déchirure.Dans les pneumatiques radiaux en acier lourd, a ";U & gt; & gt;Le dynamitage de forme peut se produire à l'extérieur.
2.Pneumatiques radiaux en acier
chauffage des pneumatiques pneumatiques radiaux en acier mousse et délamination de la doublure intérieure, modification des matériaux en caoutchouc, cavitation grave et décollement des matériaux en caoutchouc de la doublure intérieure.
3.PNEUMATIQUE RADIAL en acier
avec revêtement stratifié ou caoutchouté tombant le long de la circonférence, manque d'air dans le pneumatique.
4.Pneumatiques radiaux en acier
dommages causés par des matières étrangères à l'intérieur des pneumatiques la surface de la doublure des pneumatiques présente des rayures évidentes, parfois très légères, principalement sur les pneumatiques radiaux en acier usagés, avec peu de nouveaux pneumatiques.
5.Tous les pneus radiaux en acier
la couche d'armature intérieure est délaminée dans tous les pneus radiaux en acier, l'extrémité intérieure de la couche d'armature est délaminée de la carcasse, ou il y a gonflement, fissure, etc., l'extrémité intérieure de la couche d'armature n'est pas dispersée, et l'interface est déchirée Après la coupe.
6.Revêtement radial en acier complet et stratification de la carcasse
7.L'ouverture de l'articulation de la doublure de pneu radial en acier
présente des fissures à l'articulation de la doublure de pneu, avec une interface de fissure angulaire et une surface lisse.
8.Il y a une petite fuite dans le pneu
du pneu radial en acier. Le pneu est près de l'épaule et la disposition du cordon de la carcasse du pneu radial en acier est clairement visible localement.La doublure se brise le long de la ligne de fuite et la paroi latérale correspondant à la ligne de fuite apparaît;U & gt; & gt;Forme ouLes citations;Formation de dynamitage.
9.Si la position de l'épaule du pneu radial en acier
ou les trois positions où le cordon de la carcasse du pneu radial en acier est exposé pendant plus d'un tiers de la semaine, il y aura une grande fuite de fil d'acier sur le flanc du pneu et, dans des cas graves, le flanc du pneu gonflera ou même éclatera pendant le gonflage.