Le pneu Diagonal radial est meilleur que le pneu Diagonal

Les pneumatiques sont divisés en pneumatiques radiaux et en pneumatiques diagonaux.Ils ont une structure différente: les pneumatiques diagonaux sont des pneumatiques disposés par des plis de cordon et des plis de coussin adjacents qui se croisent avec l'axe du pneumatique et ont un certain angle (généralement de 48 à 55 degrés);Connectez les cordons en caoutchouc multicouches et les cordons adjacents sont disposés de façon transversale.Plus le nombre de couches est élevé, plus la résistance est élevée et plus l'élasticité est faible.Un pneu Diagonal radial est un pneu dont le cordon de la carcasse est disposé radialement et dont la couche tampon (bande de roulement) disposée le long ou près de la circonférence est étroitement liée à la carcasse.

en raison de la différence de structure entre le pneu radial et le pneu Diagonal, les performances du pneu Diagonal radial sont meilleures que celles du pneu diagonal.

1.

pneu radial Diagonal a une longue durée de vie, une rigidité élevée et une faible déformation circonférentielle.Le caoutchouc dur peut être utilisé comme matériau de bande de roulement, de sorte que les pneus ont une bonne résistance à l'usure.De plus, les pneus ont une plus grande surface de mise à la terre, une pression au sol plus faible, une répartition uniforme de la charge et un mouvement de glissement plus petit sur la route, ce qui fait que le kilométrage des pneus est d'environ 50% plus long que celui des pneus diagonaux.La durée de vie globale du pneu Diagonal radial est supérieure de 50% ~ 100% à celle du pneu normal.Il peut être utilisé pour la chaussée générale de 100 000 km, la bonne chaussée de 140 000 km et la mauvaise chaussée d'environ 70 000 km.

2.La résistance au roulement du pneu Diagonal radial est faible, ce qui permet d'économiser du carburant

. En raison du petit nombre de couches de cordon de pneu Diagonal radial et du frottement entre les couches, la résistance au roulement du pneu Diagonal radial est inférieure de 25 à 30% à celle du pneu Diagonal, ce qui non seulement améliore les performances dynamiques du véhicule, mais améliore également la consommation de carburant.Dans la pratique, le taux d'économie de carburant peut atteindre 6% ~ 8%, et avec l'augmentation de la vitesse du véhicule, l'effet d'économie de carburant est meilleur.

3.Le pneu Diagonal radial a une meilleure résistance à l'usure

le pneu Diagonal radial est muni d'une bande de roulement circonférentielle qui renforce la Couronne du pneu et empêche le pneu de s'étirer circonférentiellement vers le haut, ce qui réduit considérablement le frottement de glissement entre la bande de roulement et la surface de la route pendant le roulement du pneu.La résistance à l'usure et la résistance aux dommages mécaniques de la bande de roulement ont été grandement améliorées.Par rapport aux pneumatiques ordinaires, la résistance à l'usure a augmenté de 30% ~ 70%.

4.La propriété adhésive du pneu radial Diagonal est bonne

le pneu radial Diagonal a une carcasse molle, un affaissement important, une grande surface de contact entre la bande de roulement et la chaussée et une répartition uniforme de la pression de contact.En même temps, la Couronne est rigide et le glissement circonférentiel de la bande de roulement est faible.Par conséquent, la bande de roulement a une bonne adhérence sur la surface de la route, 10 à 50% plus élevée que les pneus ordinaires.En même temps, il présente les avantages d'une bonne Traction et d'une bonne performance hors route, d'une conduite sûre et d'une bonne pente.

5.Le pneu Diagonal radial a une bonne capacité d'absorption des chocs. Le pneu Diagonal radial

est plus doux, plus élastique et plus résistant que le pneu diagonal. Il peut améliorer la stabilité de conduite et le confort de conduite de l'automobile et prolonger la durée de vie des pièces d'automobile.Le cordon de la carcasse du pneu Diagonal radial est disposé radialement, ce qui correspond à la direction de déformation du pneu.Il peut utiliser efficacement la résistance du cordon, réduisant ainsi le nombre de couches et la quantité de caoutchouc.Par rapport aux pneumatiques structuraux ordinaires, le nombre de couches a diminué de 40 à 50%, la quantité de caoutchouc a diminué de 20% et le poids des pneumatiques a diminué de 5 à 8%.La carcasse est mince, souple, stable et confortable à conduire, ce qui réduit l'usure mécanique et les coûts d'entretien.

6.Le pneu Diagonal radial a une température de pneu plus basse et une dissipation de chaleur plus rapide

parce que le pneu Diagonal radial a moins de couches et qu'il n'y a pas d'effet de cisaillement entre les couches, le pneu Diagonal radial a un frottement plus faible, une dissipation de chaleur plus rapide et une élévation de température plus faible que le pneu diagonal.Il est bon d'augmenter la vitesse du véhicule.La disposition radiale des cordons de caisse élimine le mouvement de cisaillement entre les couches de cordon de pneu de structure commune.Par conséquent, la consommation d'énergie et la production de chaleur sont faibles.En outre, comme le nombre de couches de cordon de carcasse est faible, la paroi latérale est mince, ce qui est favorable à la dissipation de la chaleur.Par conséquent, la température de conduite est de 30 à 70% inférieure à celle des pneus ordinaires.

7.La bande de roulement du pneu Diagonal radial n'est pas facile à percer et il est peu probable qu'il explose

la couche de stabilisation du pneu Diagonal radial est très ferme, de sorte que la perforation du pneu par un clou, etc., peut être réduite de moitié.Étant donné que la résistance du cordon peut être pleinement utilisée, les pneus ne peuvent pas éclater facilement dans des conditions difficiles.L'inconvénient des pneumatiques à diagonale radiale

est qu'ils sont sujets à des fissures dans la zone de transition entre la bande de roulement et le flanc, ainsi qu'à proximité de la bande de roulement, ce qui impose des exigences élevées en matière de matériaux et de techniques de fabrication.Et le coût de fabrication est relativement élevé.Cependant, comme le pneu Diagonal radial est meilleur que le pneu Diagonal ordinaire, son application est de plus en plus répandue.